1. Напруга точки захисту прямого заряду: прямий заряд також називається аварійним зарядом, який належить до швидкого заряду.Як правило, коли напруга батареї низька, батарея заряджається сильним струмом і відносно високою напругою.Однак існує контрольна точка, яка також називається захистом. Точкою є значення в таблиці вище.Якщо під час заряджання напруга на клемах акумулятора перевищує ці значення захисту, пряме заряджання слід припинити.Напруга точки захисту прямої зарядки зазвичай також є напругою «точки захисту від перезаряду», і напруга клеми акумулятора не може бути вищою за цю точку захисту під час заряджання, інакше це спричинить перезаряд і пошкодження батареї.
2. Напруга контрольної точки вирівнювання заряду: після завершення прямого заряду акумулятор зазвичай залишатиметься на деякий час контролером заряду-розряду, щоб його напруга впала природним чином.Коли він впаде до значення «напруга відновлення», він перейде в стан вирівнювання заряду.Навіщо проектувати рівний заряд?Тобто після завершення прямої зарядки окремі акумулятори можуть «відставати» (напруга на клемах відносно низька).Щоб відтягнути ці окремі молекули назад і зробити всі напруги на клемах акумулятора рівномірними, необхідно зіставити високу напругу з помірною.Потім зарядіть його на короткий час, видно, що так званий вирівнювальний заряд, тобто «збалансований заряд».Час вирівнювального заряджання не має бути надто довгим, як правило, від кількох хвилин до десяти хвилин, якщо налаштування часу буде занадто довгим, це буде шкідливо.Для невеликої системи, оснащеної однією або двома батареями, рівномірний заряд не має великого значення.Тому регулятори вуличного освітлення зазвичай не мають рівномірної зарядки, а лише два ступені.
3. Напруга контрольної точки плаваючого заряду: як правило, після завершення вирівнювального заряду акумулятор також залишають стояти протягом певного періоду часу, так що напруга на клемах природним чином падає, а коли воно падає до точки «підтримуючої напруги», він переходить у стан плаваючого заряду.В даний час використовується ШІМ.(обидва методу широтно-імпульсної модуляції), подібний до «крапельної зарядки» (тобто зарядки малим струмом), трохи заряджайте, коли напруга акумулятора низька, і трохи заряджайте, коли вона низька, по черзі, щоб запобігти температура батареї від постійного підвищення високої, що дуже добре для батареї, оскільки внутрішня температура батареї має великий вплив на заряджання та розряджання.Насправді метод ШІМ в основному призначений для стабілізації напруги на клемах акумулятора та зменшення струму зарядки акумулятора шляхом регулювання ширини імпульсу.Це дуже наукова система управління зарядкою.Зокрема, на пізнішому етапі заряджання, коли залишкова ємність (SOC) батареї становить >80%, зарядний струм необхідно зменшити, щоб запобігти надмірному виділенню газів (кисню, водню та кислого газу) через перезарядження.
4. Кінцева напруга захисту від надмірного розряду: це відносно легко зрозуміти.Розряд батареї не може бути нижчим за це значення, яке є національним стандартом.Незважаючи на те, що виробники акумуляторів також мають власні параметри захисту (корпоративний стандарт або галузевий стандарт), зрештою вони все одно повинні наблизитися до національного стандарту.Слід зазначити, що з міркувань безпеки зазвичай штучно додається 0,3 В до напруги точки захисту від надмірного розряду акумулятора 12 В як температурна компенсація або корекція дрейфу нульової точки схеми керування, так що надмірний розряд напруга точки захисту батареї 12 В становить: 11,10 В, тоді напруга точки захисту від надмірного розряду системи 24 В становить 22,20 В.
Час публікації: 30 січня 2023 р